| 第三方物流的兴起与条码技术的推广应用
□ 中国物品编码中心武汉分中心 谈 立
物流概念的兴起，在中国不过是近两三年的事，但其发展的速度却是相当的惊人。
当人们还在争论在没有相应的实物配送网络的情况下，电子商务在中国是否可行时，许多精明的企业家敏锐地认识到物流是新的利润之源。像海尔、红塔这样的特大型企业已经纷纷筑起了自己独立的物流网络。
对于广大的中小型企业，它没有能力也没有必要构筑自己相对独立的物流网络，即使像海尔这样的巨无霸企业它也不可能将自己的网络无限扩大，从成本上和效果上来看都是没有必要的。这就给第三方物流企业以广阔的生存空间。正是基于这个原因，许多传统的货运企业纷纷转型为第三方物流企业。也有不少的后来者，他们没有传统货运企业的背景，但他们有先进的物流管理的理念和雄厚的资金支持，以比较高的起点，强势介入第三方物流领域。
中国物品编码中心十分重视物流相关方案和标准的研究和应用，起草了GB/T 18127-2000《物流单元的编码与符号标记》，还在2000年专门组织了全国性供应链管理的现状调查。通过对供应链各个环节的调查，对我国供应链管理的现状，以及供应链各个环节中存在的问题有了初步了解，并提出了解决问题的办法。
也正是通过这次调查，我们和武汉市的相关第三方物流企业建立了比较密切的联系，对相关条码技术在物流领域的应用和业内人士进行了广泛的沟通。
笔者在对第三方物流企业的具体管理和运作过程的逐步了解过程中，渐渐产生了几点不成熟的想法，提出来供大家参考。
1．第三方物流的兴起对于物流条码标准的推广是一个绝好的机会
条码技术作为一种应用最广泛、成本最低廉的自动识别手段，对于第三方物流公司是一种必然的选择。但由于客户的物流单元的标签形式各异，内容也千差万别，在实际应用中，会有许多问题。
一方面，物流标签上条码的使用率还不是太高。对于一般的中小型企业来说，如果订货方没有特殊的要求，他们不会在物流标签上印制相应的条码符号，他们通常只会将收件人的姓名、地址等传统货运信息标识上去。另一方面，已经使用条码的标签上，条码的应用也不太规范，有用39条码的，有用EAN—13条码的。码制不同、长短不一对物流公司的计算机信息管理系统的设计，是一个很大的障碍，甚至还有出现编码重复的现象。
由此可见，对于第三方物流企业来说，理想的状态是它的客户（制造商）对每个物流单元的编码和条码标识要符合统一的标准。EAN—UCC系统的系列货运包装箱代码（SSCC）的结构保证了物流单元的标识在全世界范围内是唯一的。这就可以保证不同客户之间的物流标签的条码符号不会出现重复的现象。
2．物流条码标准的相关管理办法应该尽快出台
我们从表1中SSCC的数据格式可以看出，厂商识别代码实际上是保证SSCC体系唯一性的根本因素。这个厂商识别代码和通用商品条码标准中厂商识别代码在概念上是相同的，但在具体操作上，还应做出相应的规定。另外，物流领域和商品流通领域有很大的不同点，其监管也是一个难点。因此，尽快出台一个可操作性比较强的管理办法，是推动物流条码的当务之急。
3．物流业的兴起是发展条码事业的一个不可多得的机遇
十年时间，我国的条码事业经历了从无到有，从小到大的发展过程，现在面临一个市场规模不亚于商品条码的物流领域，对条码事业的发展是一个不可多得的机遇。因为物流条码的应用不仅仅是针对物流企业的，大量制造型企业的产品虽然不直接进入零售市场，但它们却离不开物流环节。有些企业可能不是商品条码用户，但它却极有可能成为物流条码的忠实用户。
4．加强二维条码在物流领域应用的标准规范研究
二维条码技术经过几年的宣传推广工作，已经在一些领域得到了应用，物流领域比较突出的包括中铁快运、海尔电器、上海大众等。但物流二维条码编码格式的标准化工作，却是一个比较薄弱的环节。
笔者认为有三个方面值得研究：一是在封闭环境中提高编码数据的安全性和实用性，即应该研究合适的安全等级；初步形成一些技术规范。二是考虑在开放的环境中，数据格式的标准化问题。三是要考虑二维条码物流标准和现有的一维条码物流标准的兼容性和延续性的问题。
以上观点还比较粗浅，只是希望能够唤起大家对物流标准的关注，同时也希望相关的管理办法早日出台。如果能够对提高我国物流管理自动化水平造一点声势，就感到十分欣慰了。
|
本月推荐条码打印机
注册号:3102282046484 .gif){kind=small}
.gif){kind=small}
沪ICP备05043465号
